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貨運大道與繞城高速互通立交後天通車

以貨車多、交通繁忙而著稱的川陜路（大件路）以及北新大道、成青快速路上的貨車，將有望隨著貨運大道與繞城高速互通立交的投入使用而減少，三條道路更利於通行。昨天記者獲悉，該立交將於30日通車。意義：減少貨運交通對生活性道路幹擾據瞭解，根據成都市城市空間發展戰略研究，新都區將建成為經濟發展輻射能力較強的北部新城，川陜路（大件路）被納入城市道路，主要分擔城市客流。此外，據成都市交通總體佈局規劃，在寶成鐵路的東側規劃修建一條貨運通道（貨運大道），以分擔川陜路（大件路）貨運功能。昨天，業主單位成都交投集團路橋經管公司副總經理何強向記者介紹，“目前北部貨運交通流由成綿高速轉入繞城高速公路經貨運大道，或川陜路（大件路）進出物流中心；南部貨運交通流由貨運大道進出物流中心或由繞城高速經貨運大道進出物流中心。因此，修建貨運大道與繞城高速互通立交，使川陜路（大件路）、繞城高速、貨運大道形成組合式互通式立交，才能充分發揮貨運大道的運輸功能，為新都和青白江物流中心發展與產業建設提供支持，也將極大地減少貨運交通對川陜路（大件路）等主要生活性道路的幹擾。”功能：組合式立交實現全互通功能記者昨天下午在項目現場看到，該立交分為市政立交和高速公路立交兩部分，其中市政立交工程范圍為連接線以及貨運大道與西園路連接相應匝道、底層人行道和附屬工程，該范圍內工程按照市政工程標準設計；高速公路立交工程范圍為連接線、匝道終點以及與繞城高速公路相連接的匝道，該范圍內工程按照高速公路工程標準設計。“該立交節點是一個"1+1"模式的組合立交體系。在繞城高速上與三河場互通立交間距滿足互通設置的最小間距處，設置瞭一個三路交叉型互通立交，通過該立交實現繞城高速和規劃西園路之間的交通轉換；同時在貨運大道與西園路的交叉點，設置一個四路交叉的互通，采用連接線順接西園路後上跨寶成鐵路，通過該立交實現貨運大道和規劃西園路之間的交通轉換。兩處互通采用連接線相連，組合成一個組合型立交體系。連接線端點接繞城高速和貨運大道。”交投集團路橋經管公司建管部經理彥培告訴記者。昨天下午記者在現場看到，目前該節點橋梁施工已經全部完成，所有的交通安全設施也已設置到位，具備瞭通車能力。根據安排，該立交將於後天（30日）正式投入使用，實現通車。作用：日均2萬輛次貨車有望得到分流據何強介紹，貨運大道與繞城高速互通式立交橋屬於我市“北改”重點項目、同時也是我市“交通先行”戰略、緩堵保暢“三環十二射”路網建設中，繞城高速（“三環”之一）與成綿高速入城段（“十二射”之一）關鍵節點之一，主要解決成都市北部出口的交通組織改善任務，承擔起貨車北上新都物流中心、南到成都航空物流園區、東至龍泉物流中心、西接保稅物流中心的功能轉換，所有園區也將由此連接成一個整體，貨運車輛將更方便和快捷。“這座立交橋的通車，可以有效地改善物流園區的交通組織狀況，真正做到客貨分流，緩解大件路的交通壓力，對整個成都市的北面交通也將起到一個很大的改善作用。”昨天，市交管局有關負責人表示。據該負責人介紹，位於該片區的傳化物流基地作為全國性的物流基地，每天平均有2萬輛次的貨車進出，主要通過川陜路（大件路）、北新大道、成青快速路通行。該負責人說，“這些貨車長的達到瞭25米，短的也有10幾米，對這幾條路形成瞭較大的交通壓力。這個立交投入使用之後，這些貨車就可以不經以上三條道路而經這個立交節點直接進入繞城高速，大大減小對川陜路（大件路）、北新大道、成青快速路的交通壓力。”記者昨天看到，為瞭適應這裡的大車流量，位於該立交的繞城高速收費站設置瞭五進八出的收費通道。本報記者 袁弘 攝影 於譚陽

新聞來源http://news.hexun.com/2012-11-28/148429711.html

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