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溫州危機 第二季
本報記者 王玨磊 發自溫州莊重一身，吉祥一生。耳熟能詳的廣告語還未遠去，不祥的疑雲卻已經籠罩到瞭陡門村2公裡有餘的海岸線上。車入溫州樂清北白象鎮，便覺海風森冷侵骨，抵陡門村沿江，見灘塗上薄霧籠罩，空寂寧靜。這便是莊吉船業所在，2004年由莊吉集團建立的子公司莊吉船業，擁有1740米長的海岸線和512畝的海域使用權，幾年間，這裡曾經焊光熠熠，機聲隆隆，喧嘩非常。如今，人影寥寥，機聲湮滅。江邊，一艘已成型的碩大貨輪已下水，寂寞地泊於岸邊。除瞭起重設備及通訊儀器等輔助配套，這艘8.2萬噸散貨船已主體成型。據莊吉船業官網介紹：這是目前溫、臺地區上水噸位最大的船舶，也是全球造船業以氣囊技術上水載重噸位最大的船。一旁側，另一艘同等噸位的散貨還安置在船塢的支架上，船頭尚未安裝，船身大部完工。兩艘船形影相吊，透出些微的淒涼意味。大約在20天前，莊吉船業宣佈歇工放假，當時工人們被告知，等春節之後回來復工。“老板說瞭，困難是暫時的，過完年就好瞭。這裡又會熱鬧起來。”一位莊吉船業的人士告訴時代周報。12月初，溫州標桿性大型企業莊吉集團曝出，由於子公司莊吉船業遭船東棄船，以及接踵而來的銀行連續抽貸，資金鏈有斷裂之憂。而自莊吉船業發散開去的互保圈又牽涉眾多民營企業，互保金額逾300億元，銀行抽貸風險也有向圈內企業擴散之虞。激進擴張—遭遇虧損—銀行抽貸—連鎖反應。2011年，溫州信泰集團被跨行業投資拖垮，引發溫州民營企業危機的劇本，似乎將在莊吉集團和其掌舵者鄭元忠身上重演。新一季的溫州民企危機已來臨？溫州中小企業發展促進會會長周德文在接受時代周報采訪時表示：“溫州中小企業困境今年以來一直存在，不能說莊吉引起新一輪危機。莊吉隻是整體危機的一個縮影，年底前還將更趨嚴重，這要引起各級政府的高度重視才行。”船業“擱淺”成立於1996年的莊吉集團，最初由當年溫州“八大王”之一的“電器大王”鄭元忠與陳敏、吳邦東三人聯手起傢。16年來，莊吉集團已成為國內知名的服裝企業，榮膺中國民營企業500強。以“莊重一身、吉祥一生”為廣告語的莊吉服裝，曾與報喜鳥一並入選“中國服裝(000902,股吧)十大影響力品牌”。嗣後，服裝業利潤漸趨削薄，和眾多溫州民企一樣，莊吉也汲汲於“溫州式投資”，在服裝主業外，涉足船舶、礦業、房地產等領域，旗下有10多傢子公司。2011年，整個集團產值為近30億元，堪稱在溫州當地舉足輕重的標桿性民營企業。2004年，莊吉集團投資3億元，在樂清組建子公司莊吉船業。其時，莊吉發現樂清有著綿長海岸線的優勢，遠洋運輸業的快速發展產生瞭對船舶的巨大需求，且更有豐裕的回報。莊吉認為，9個月生產出一條船，就能頂上莊吉服裝一個園區所有的利潤和稅收。在高額利潤的美妙前景鼓舞下，莊吉開始大力投資造船業。2007年，莊吉船業正式開工造船，到2010年，公司已投入10億元，基礎設施建設初具規模，建成7個船臺、5萬平方米的鋼結構船體車間、1萬平方米的管子加工車間和6000平方米“二噴四塗”的噴塗車間，年造船能力達到30萬載重噸。目前，莊吉船業總投資已達12.72億元，現已建成6座船臺，5.7萬平方米分段和管系制造車間。2008年金融危機來襲，全球航運業全面虧損，造船業日趨慘淡，莊吉也一度低伏。不過，據溫州當地媒體2010年報道，當年，造船業復蘇跡象開始抬頭，莊吉船業一下子接到10條船的訂單。獨立經濟學傢、玫瑰石顧問公司董事謝國忠告訴時代周報：“2008年以後，我們看到好幾個行業都過度擴張，造船便是其中之一，到處都是造船的。”在國際航運繼續低迷的態勢下，國內造船業卻不冷反熱，殊顯吊詭。莊吉一路開足馬力，追加船業投資，而在大力投資的背後，是高額的負債。據莊吉高管對媒體透露，目前，莊吉船業欠銀行貸款6億多元，而總負債則高達10億元。壓倒莊吉船業，有時僅需一根稻草。前兩年，莊吉船業接到瞭兩艘溫州歷史上最大噸位船隻—8.2萬噸散貨船的訂單。莊吉將此訂單押給銀行，換取貸款，墊資造船。然而，就在船將近竣工之際，船東香港某集團因自身虧損嚴重，借故提出棄船。11月16日，融資銀行以退款保函向莊吉船業索賠3.36億元。這使得從去年初即開始遭遇銀行抽貸的莊吉雪上加霜，走到生死存亡關頭。“企業還在正常運營。”莊吉集團的一位高管向時代周報透露，除船廠放假外，莊吉的服裝主業及其他業務一切如常。“這幾年造船業發展得有點失控，國內現有上千傢造船企業，而技術較高的又少，因此出現惡性競爭，接訂單的時候對定金的要求特別低，一遭遇船東棄船，人傢損失很小，造船企業就砸對方手裡瞭。莊吉從服裝業擴展到造船業，行業跨度太大，使得它不可能技術很精，也就逃不出這個怪圈。”北京企業研究所所長賀陽對時代周報表示。“整個造船行業都杠桿太高。船東隻付少許定金，而且定金也是從銀行借來的，又多一層杠桿。造船企業用的基本上全是銀行貸款，整個產品就是資本，那還瞭得？而且這個行業一直是這樣，船造好瞭，如果生意比較好，市場上船價比較高，船東就來領船，如果價格低，他就不要瞭。”謝國忠如是分析。環環相扣連鎖反應接踵而至。今年10月，因中國建設銀行(601939,股吧)2000萬元貸款到期不續貸，導致莊吉集團還貸逾期，被銀行列為關註類企業，債務危機至此發酵。11月和12月，已有7傢銀行還要抽貸3500萬元。事實上，自去年3月以來，莊吉已遭遇銀行抽貸，至今累計已達1.07億元。更為嚴重的是，年關將至，更是催債時。莊吉年底到期的貸款有數億元，“銀行抽貸的通知都發過來瞭。”莊吉的一位高管透露，“靠我們自己，估計很難邁過這個坎。”溫州盤根錯節、環環相扣的企業互保圈，又使得莊吉的危機不僅限於自身，而極有向“圈”內企業擴散之虞。莊吉可能推倒新一輪的多米諾骨牌。截至目前，莊吉集團直接為莊吉船業墊資3億元，並為其擔保3億多元。此外，莊吉集團與其他5傢企業互相擔保貸款十幾億元，共涉及銀行貸款四五十億元。自這層擔保圈向外發散，第二圈則有二十幾傢企業，第三圈則涉及八九十傢企業，其中不乏溫州知名大型企業。圈內企業總共涉及銀行貸款300多億元。銀行的抽貸，已向莊吉的互保企業蔓延。據莊吉高管透露，有互保企業被銀行要求償還為莊吉擔保的8000萬元，而其自身準備向銀行貸款的1.2億元，也受莊吉牽連，被銀行拒絕。因此，已有個別企業希望退出與莊吉的互保。目前，因怕銀行“按圖索驥”抽貸，莊吉互保圈內的企業具體名錄對外界保密。12月6日，溫州金融辦、經信委等部門負責人對媒體表示，對相關企業的互保情況還在摸底。時代周報記者輾轉找到一位要求匿名的莊吉互保圈企業主。該人士稱：“互保圈太復雜瞭，它不是一個封閉的圈子，而是重重疊疊。現在保密是對的，否則確實會引起恐慌。”這位企業主稱，盡管他的企業不屬於第一圈，但銀行也已對其抽貸，“目前我們正在溝通，因為我們經營狀況不錯，有相當的還貸能力，估計問題不大。公道地說，莊吉的資金構成比例是有問題的，他們魄力太大，雄心太大，借得太多。從某種意義上這值得佩服，也是溫州商人的性格特征。但莊吉不湊巧撞進瞭一個蕭條的行業，就產生瞭現在的局面。”求助政府破產陰影籠罩莊吉。不過，莊吉高層認為，莊吉並非資不抵債。莊吉集團貸款總額13.9億元，加上棄船後銀行索賠的3.36億元，總共欠銀行17億多元，而莊吉集團總資產有24億元。但一旦莊吉宣佈破產，資產將被賤賣，“1元錢隻抵三四角”。生死攸關，莊吉選擇向溫州政府求助。12月初，莊吉向溫州市主要領導遞交瞭《緊急報告》，希望政府“促成到期貸款暫緩還貸並減免利息”。此外，莊吉還希望政府能對其進行稅收優惠或減免，一些項目能以“退二進三”等方式盤活資金。據媒體報道，莊吉高層哽咽稱：“鄭總辛辛苦苦做企業41年，不賭也沒亂花錢。一輛寶馬車，至今開瞭31萬公裡，還在繼續開。20年來繳稅10多億元，每年平均解決2萬勞動力就業。如今，隻求政府在困難的時候對曾經作出些許貢獻的企業重視一些。”在向溫州政府求助的同時，莊吉也在謀劃自救，首先力保服裝業不受影響，和上下遊渠道做好溝通，此外穩定員工隊伍，“我們不跑路，不跳樓，欠的錢慢慢還”，莊吉董事局主席鄭元忠對外界公開表態。莊吉船業的所有銷售人員，目前正在尋找兩條船的買傢，隻有將價值五六億元的兩條船賣掉變現，莊吉才能真正喘過氣來。“希望還是有的，就是價格上可能要有一段時間的博弈過程。大傢都知道，船業現在非常蕭條。”莊吉船業一位銷售管理人員告訴時代周報。政府很快作出瞭回應，溫州市主要領導作出批示，要有關部門重視，以免對溫州企業造成新一輪的沖擊。12月6日下午，溫州市企業風險處置辦公室發佈瞭一份名為《關於莊吉企業的幫扶情況》的文件。《情況》稱：“莊吉集團發生資金鏈困難以來，溫州市委市政府及相關職能部門非常重視，多次研究協調，加大指導和幫扶工作。”該辦公室先後分別向中行、廣發、浙商、中信、浦發等多傢銀行內部發函，要求各相關銀行做到不抽資壓貸，提供優惠利率，允許企業以等價置換原抵押物的方式，盤活資產，增加運營資金。目前，各銀行都明確表示給予貸款利率優惠。但是，與莊吉期望的“到期貸款暫緩還貸”有所不同，銀行表示願幫助企業申請政府應急轉貸資金，緩解資金困難。在溫州銀行不良貸款率居浙江前列的背景下，讓銀行緩收到期貸款，顯然令銀行頗難承受。數據顯示，10月份溫州銀行不良貸款率達3.44%，16個月內已上漲830%。目前雖增幅有所下降，但上升勢頭仍在。“看到企業明明有風險，還要繼續發放貸款，確實置銀行於兩難。不過，企業如果倒掉，損失不僅是企業的，也是銀行的。想辦法讓它緩過這口氣，政府、銀行、社會一起幫企業走出困境，是明智的選擇。”周德文說。而動用政府應急轉貸資金，暫時接續莊吉資金鏈，完成周轉，則成為目前較為可行的途徑。溫州這一應急轉貸資金在金融危機後建立，總規模為10億元。“政府也要銀行作出書面承諾，同意繼續放貸給企業後，才能轉貸給企業。以此保證這筆錢能收回。”周德文說。12月7日，溫州政府部門約談莊吉集團高層。12月10日，有業內人士向時代周報透露：“事情稍有眉目，政府會給予莊吉部分應急轉貸資金，莊吉應該可以渡過難關。”企業杠桿過高溫州市政府此番關懷莊吉，令一些小企業主頗有些五味雜陳。溫州商人李甌生對時代周報表示：“大企業就是有優勢，人脈深厚，政商關系密切。而小企業遇到困難，可以說叫天天不應，叫地地不靈。我參與投資的一傢小服裝廠和一傢塑料制品廠，去年都倒瞭。”“政府應該考慮怎樣一碗水端平，扶持中小企業，總體來說，產業的基礎還在於中小企業。當然，我不否認大企業有風向標的作用。”李甌生說。周德文也認為：“類似的企業很多，政府怎樣采取措施幫助他們脫困，應該想辦法出臺一些大小企業同等適用的政策。大企業能動用政府的錢幫忙還債，小企業行不行？既然救助企業，就該一視同仁。”而在謝國忠看來，莊吉更應反省自身，“這是綁架銀行、綁架政府，讓自己活下去。企業借不到錢就要倒，這說明什麼問題？說明你原來是在燒錢，沒什麼利潤。不賺錢還要融資，說明你想用銀行的錢去賭一把。生意做不成，還去怪銀行，這是在造輿論，誤導大傢。”環環相扣、一損俱損的互保圈，將莊吉資金鏈危機推向深淵。對此，謝國忠認為：“表面上來看是技術性的互保造成危機，其實核心問題是企業的杠桿太高。企業杠桿過高，銀行不能貸，於是就互保。它是增加杠桿的一個工具。”“銀行也有問題，應嚴格審核貸款發放。企業互保、聯保貸款，相互間交叉重疊，難免有些企業的擔保額超過自己的能力。銀行有時在企業公關下，也就睜一隻眼閉一隻眼，留下隱患。要避免這樣的危機，關鍵在銀行，嚴格貸款制度和內部監控制度，便能制約企業的過度擴張、過高負債。”賀陽稱。對政府以應急轉貸資金來救助企業，謝國忠認為：“民企冒險沒成功，政府就把燙手山芋接過去。問題是要救助的話，全國這麼多的船廠，都去救嗎？大部分船廠是沒有規模的，每個都救的話，最後大傢都活不成。”莊吉賣船求脫困，在謝國忠看來：“這還是在賭，再賭一把這個市場會不會恢復。賭的是宏觀。現在產能過剩這麼嚴重，如果大傢都不破產，產能過剩怎麼解決呢？”一位網民的評論堪稱貼切：“當初看來是轉型升級，現在看來是決策失誤。”在喘息稍定後，莊吉又該如何痛定思痛？
新聞來源http://news.hexun.com/2012-12-13/148979478.html
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